ໃນຖານະເປັນການຫັນປ່ຽນໂລກເຖິງເຄື່ອງປະດັບ AC AC AV, ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງເຟີນິເຈີ EV ແລະສະຖານີສາກໄຟຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ. ໃນຖານະເປັນຄວາມກ້າວຫນ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ, ຕະຫຼາດສາກໄຟໄຟຟ້າກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່ໄວ. ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາແນວໂນ້ມໃຫມ່ໆໃນສະຖານີສາກໄຟແລະວິທີການທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງສ້າງແບບແຜນທີ່ຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຫນຶ່ງໃນແນວໂນ້ມທີ່ຫນ້າສັງເກດທີ່ສຸດໃນສະຖານີສາກໄຟແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະຫຼາດແລະເຊື່ອມຕໍ່ເຕັກໂນໂລຢີ.ຈຸດສາກໄຟປະຈຸບັນມີໂປແກຼມໂປຼແກຼມໂປຼແກຼມໂປຼແກຼມໂປຼແກຼມໂປຼແກຼມໂປຼແກຼມໂປຼແກຼມໂປຼແກຼມໂປຼແກຼມຕິດຕາມໄລຍະໄກ, ຈັດການແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນຂະບວນການສາກໄຟ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, ແຕ່ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສະຖານີສາກໄຟໄດ້ຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີປຸກສ້າງຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນສູງສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານີສາກໄຟທີ່ສະຫຼາດສາມາດສື່ສານກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະການສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດງານແລະເຈົ້າຂອງ EV.
ທ່າອ່ຽງອື່ນໃນສະຖານີສາກໄຟແມ່ນສະຖານີສາກໄຟຂອງພະລັງງານສູງ (HPC), ເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟສູງທີ່ສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຫມາຍມາດຕະຖານທີ່ສູງກວ່າ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສະຖານີສາກໄຟ HPC, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດຄິດຄ່າພາຫະນະຂອງພວກເຂົາໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 80% ໃນເວລາພຽງ 20-30 ນາທີ, ການເດີນທາງໄກທີ່ສະດວກແລະປະຕິບັດຕົວຈິງ. ໃນຖານະເປັນຄວາມຈຸຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສະຖານີຄອມພິວເຕີ້ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແມ່ນຄາດວ່າຈະເຕີບໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວທີ່ສໍາຄັນ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ, ມັນກໍາລັງກາຍເປັນເລື່ອງທໍາມະດາສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟແບບດຽວເພື່ອໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟຫຼາຍ. ແນວໂນ້ມນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າມີປະເພດຕ່າງໆ (ເຊັ່ນ CCS, Chademo ຫຼື Typemo ຫຼື Type 2) ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນສະຖານີສາກໄຟດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຂົ້າຫາສະຖານະການສະຖານີແລະຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV ຂອງ EV ທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ແນວຄວາມຄິດຂອງການສາກໄຟ bidirectional ກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນອຸດສະຫະກໍາທີ່ສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າ. ການສາກໄຟ bidirectional ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແຕ່ຍັງປ່ອຍຫນ້າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ (V2G). ແນວໂນ້ມນີ້ມີທ່າແຮງທີ່ຈະຫັນລົດໄຟຟ້າເຂົ້າໃນຫນ່ວຍເກັບຮັກສາພະລັງງານມືຖື, ໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະຄວາມຫນ້າກຽດຊັງໃນລະຫວ່າງຈຸດຫມາຍທີ່ສູງສຸດຫຼືຄວາມຕ້ອງການ. ໃນຖານະເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຕະຫຼາດໂດຍກົງໃນຕະຫລາດ
ສຸດທ້າຍ, ມີຈຸດສຸມທີ່ກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່ໃນຄວາມຍືນຍົງຂອງກອງສາກໄຟ, ນໍາໄປສູ່ການອອກແບບທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະການປະຫຍັດພະລັງງານ. ສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍປະຈຸບັນມີອຸປະກອນແສງຕາເວັນ, ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະກົນໄກຄວາມເຢັນແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການປະຕິບັດອາຄານສີຂຽວຕື່ມອີກໃຫ້ມີຄວາມຍືນຍົງໃນຄວາມຍືນຍົງEV ສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ທ່າອ່ຽງການສາກໄຟຂອງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນກໍາລັງຂັບລົດການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານພາຫະນະສາກົນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບສູງ, ສະດວກແລະຍືນຍົງ. ໃນຖານະເປັນການຮັບຮອງເອົາພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ການພັດທະນາການວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສະຫນັບສະຫນູນການຫັນປ່ຽນ, ລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຢີສະຫຼາດ, ການປະຕິບັດສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ຫຼືການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟສອງທາງ, ອະນາຄົດຂອງສະຖານີສາກໄຟຟ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ໂດຍມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ບໍ່ຈໍາກັດສໍາລັບການປະດິດສ້າງແລະການເຕີບໃຫຍ່.
ເວລາໄປສະນີ: Feb-20-2024