ໃນຂະນະທີ່ມີການຄົ້ນຄວ້າທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສາກໄວເລື້ອຍໆ (DC) ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບາງສ່ວນຂອງຫມໍ້ໄຟໄວກ່ວາການສາກໄຟ AC, ຜົນກະທົບກ່ຽວກັບຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫນ້ອຍຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການສາກໄຟ DC ພຽງແຕ່ເພີ່ມການເສື່ອມຂອງຫມໍ້ໄຟໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 0.1 ສ່ວນຮ້ອຍ.
ການປິ່ນປົວແບດເຕີລີ່ຂອງເຈົ້າດີມີການຈັດການອຸນຫະພູມຫຼາຍກວ່າສິ່ງອື່ນ, ເພາະວ່າແບດເຕີຣີ້ lithium-ion (Li-ion) ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມສູງ. ໂຊກດີ, ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດEVsມີລະບົບການຈັດການອຸນຫະພູມໃນຕົວເພື່ອປົກປ້ອງແບດເຕີລີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງສາກໄວ.
ຄວາມກັງວົນທົ່ວໄປອັນໜຶ່ງແມ່ນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງການສາກໄຟໄວຕໍ່ການເສື່ອມຂອງແບດເຕີຣີ – ເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ຈາກເລື່ອງນັ້ນເຄື່ອງສາກ EVຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ Kia ແລະແມ້ກະທັ້ງ Tesla ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ການສາກໄຟໄວໃນລາຍລະອຽດລາຍລະອຽດຂອງບາງຮຸ່ນຂອງພວກເຂົາ.
ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຂອງການສາກໄຟໄວໃນແບດເຕີຣີຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ, ແລະມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງແບດເຕີຣີບໍ? ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍວິທີການສາກໄຟໄວເຮັດວຽກ ແລະອະທິບາຍວ່າມັນປອດໄພທີ່ຈະໃຊ້ກັບລົດ EV ຂອງທ່ານຫຼືບໍ່.
ແມ່ນຫຍັງການສາກໄຟໄວ?
ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມຕອບວ່າການສາກໄຟໄວແມ່ນປອດໄພສຳລັບລົດ EV ຂອງທ່ານຫຼືບໍ່, ກ່ອນອື່ນພວກເຮົາຕ້ອງອະທິບາຍກ່ອນວ່າການສາກໄວແມ່ນຫຍັງ. ການສາກໄຟໄວ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Level 3 ຫຼື DC charging, ຫມາຍເຖິງສະຖານີສາກໄຟໄວທີ່ສຸດທີ່ສາມາດສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານໃນນາທີແທນທີ່ຈະເປັນຊົ່ວໂມງ.
ຜົນຜະລິດພະລັງງານແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟ, ແຕ່ເຄື່ອງສາກໄວ DC ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ລະຫວ່າງ 7 ຫາ 50 ເທົ່າຫຼາຍກ່ວາສະຖານີສາກໄຟ AC ປົກກະຕິ. ໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານສູງນີ້ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການຕື່ມເງິນໄວ EV, ມັນຍັງສ້າງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.
ຜົນກະທົບຂອງການສາກໄຟໄວໃນຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ
ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເປັນຈິງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງການສາກໄຟໄວແມ່ນຫຍັງຫມໍ້ໄຟ EVສຸຂະພາບ?
ການສຶກສາບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Geotabs ຈາກປີ 2020 ພົບວ່າໃນໄລຍະສອງປີ, ການສາກໄຟໄວຫຼາຍກວ່າສາມຄັ້ງຕໍ່ເດືອນເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 0.1 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ເຄີຍໃຊ້ການສາກໄຟໄວ.
ການສຶກສາອີກອັນໜຶ່ງໂດຍຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດລັດໄອດາໂຮ (INL) ໄດ້ທົດສອບ Nissan Leafs ສອງຄູ່, ສາກໄຟສອງຄັ້ງຕໍ່ມື້ຕໍ່ປີ, ໂດຍຄູ່ໜຶ່ງໃຊ້ການສາກໄຟ AC ປົກກະຕິ, ສ່ວນອີກຄູ່ໃຊ້ການສາກໄວ DC ເທົ່ານັ້ນ.
ຫຼັງຈາກເກືອບ 85,000 ກິໂລແມັດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ຄູ່ທີ່ໃຊ້ການສາກໄຟພຽງແຕ່ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄວໄດ້ສູນເສຍ 27 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມອາດສາມາດເດີມຂອງພວກເຂົາ, ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ທີ່ໃຊ້ການສາກໄຟ AC ສູນເສຍ 23 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟເບື້ອງຕົ້ນຂອງພວກເຂົາ.
ດັ່ງທີ່ການສຶກສາທັງສອງສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ການສາກໄຟໄວແບບປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ສຸຂະພາບຂອງແບດເຕີຣີຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາການສາກໄຟ AC, ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນກະທົບຂອງມັນຍັງນ້ອຍພໍສົມຄວນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອພິຈາລະນາສະພາບຂອງຊີວິດຈິງແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຫນ້ອຍກວ່າການທົດສອບທີ່ຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຄວນສາກໄຟໄວບໍ?
ການສາກໄຟລະດັບ 3 ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ສະດວກສໍາລັບການຕື່ມເງິນໄດ້ໄວໃນເວລາເດີນທາງ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດ, ເຈົ້າອາດຈະພົບວ່າການສາກໄຟ AC ປົກກະຕິຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນຂອງເຈົ້າຢ່າງພຽງພໍ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການສາກໄຟລະດັບ 2 ຊ້າທີ່ສຸດ, EV ຂະຫນາດກາງຍັງຈະສາກໄຟເຕັມພາຍໃນ 8 ຊົ່ວໂມງ, ດັ່ງນັ້ນການໃຊ້ການສາກໄຟໄວບໍ່ຫນ້າຈະເປັນປະສົບການປະຈໍາວັນສໍາລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່.
ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງສາກໄວ DC ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ, ມີລາຄາແພງໃນການຕິດຕັ້ງ, ແລະຕ້ອງການແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍເພື່ອປະຕິບັດການ, ພວກມັນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນບາງບ່ອນເທົ່ານັ້ນ, ແລະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຊ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາຫຼາຍ.ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ AC.
ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການສາກໄຟໄວ
ໃນໜຶ່ງໃນລາຍການ REVOLUTION Live podcast ຂອງພວກເຮົາ, ຫົວຫນ້າເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟຂອງ FastNed, Roland van der Put, ໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນວ່າແບດເຕີຣີທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ສາກໄວແລະມີລະບົບຄວາມເຢັນປະສົມປະສານເພື່ອຮັບມືກັບການໂຫຼດພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າຈາກການສາກໄຟໄວ.
ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການສາກໄຟໄວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫມໍ້ໄຟ EV ຂອງທ່ານຈະທົນທຸກຈາກອຸນຫະພູມເຢັນຫຼາຍຫຼືອົບອຸ່ນຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫມໍ້ໄຟ EVs ຂອງທ່ານເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະດັບແຄບຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງ 25 ຫາ 45 ° C. ລະບົບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ ແລະສາກໄຟຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ ຫຼືສູງ ແຕ່ອາດຈະຍືດເວລາການສາກໄຟໄດ້ ຖ້າອຸນຫະພູມຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ເວລາປະກາດ: ມິຖຸນາ-20-2024