ສະພາບແວດລ້ອມຂອງລົດຍົນແມ່ນຫນຶ່ງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດສໍາລັບເອເລັກໂຕຣນິກ. ມື້ນີ້ເຄື່ອງສາກ EVອອກແບບ proliferate ກັບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ລວມທັງການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, infotainment, sensing, ຊອງຫມໍ້ໄຟ, ການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ,ຈຸດລົດໄຟຟ້າ, ແລະເຄື່ອງສາກເທິງເຮືອ. ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມຮ້ອນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ແລະການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI) ໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງລົດຍົນ, ເຄື່ອງສາກເທິງເຮືອຈະຕ້ອງມີການໂຕ້ຕອບກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປົກປ້ອງຈາກການລົບກວນສາຍ AC ສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ຜູ້ຜະລິດອົງປະກອບຂອງມື້ນີ້ສະເຫນີອຸປະກອນຫຼາຍຊະນິດເພື່ອປົກປ້ອງວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກ. ເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ການປົກປ້ອງເຄື່ອງສາກໄຟຢູ່ເທິງກະດານຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າໂດຍນໍາໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ເປັນເອກະລັກແມ່ນຈໍາເປັນ.
ການແກ້ໄຂທີ່ເປັນເອກະລັກປະສົມປະສານ SIDACtor ແລະ Varistor (SMD ຫຼື THT), ເຖິງແຮງດັນທີ່ຍຶດຕໍ່າພາຍໃຕ້ກໍາມະຈອນເຕັ້ນສູງ. ການປະສົມປະສານຂອງ SIDACtor+MOV ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນລົດຍົນສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການເລືອກແລະດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ semiconductors ພະລັງງານໃນການອອກແບບ. ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອປ່ຽນແຮງດັນ AC ເປັນແຮງດັນ DC ເພື່ອສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະການສາກແບັດເຕີລີຢູ່ເທິງເຮືອ.
ຮູບທີ 1. ແຜນຜັງບລັອກເຄື່ອງສາກເທິງກະດານ
The On-Boardເຄື່ອງສາກ(OBC) ມີຄວາມສ່ຽງໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ EVເນື່ອງຈາກການສໍາຜັດກັບເຫດການ overvoltage ທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ການອອກແບບຕ້ອງປົກປ້ອງ semiconductors ພະລັງງານຈາກ overvoltage transients ເນື່ອງຈາກວ່າແຮງດັນເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດສູງສຸດສາມາດທໍາລາຍພວກມັນ. ເພື່ອຂະຫຍາຍຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງ EV, ວິສະວະກອນຕ້ອງແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ແຮງດັນການຍຶດສູງສຸດທີ່ຕໍ່າລົງໃນການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ແຫຼ່ງຕົວຢ່າງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຊົ່ວຄາວປະກອບມີດັ່ງນີ້:
ສະຫຼັບການໂຫຼດ capacitive
ສະຫຼັບລະບົບແຮງດັນຕໍ່າ ແລະ ວົງຈອນ resonant
ວົງຈອນສັ້ນທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການກໍ່ສ້າງ, ອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ, ຫຼືພະຍຸ
fuses ກະຕຸ້ນແລະການປ້ອງກັນ overvoltage.
ຮູບທີ 2. ວົງຈອນທີ່ແນະນໍາສໍາລັບການປ້ອງກັນວົງຈອນແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງແລະທົ່ວໄປ Mode Transient ໂດຍນໍາໃຊ້ MOVs ແລະ A GDT.
A 20mm MOV ເປັນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການປົກປ້ອງທີ່ດີກວ່າ. 20mm MOV ຈັດການ 45 pulses ຂອງ 6kV / 3kA surge ໃນປະຈຸບັນ, ຊຶ່ງເປັນຫຼາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ວາ MOV 14mm. ແຜ່ນ 14 ມມສາມາດຮັບມືກັບການກະຕຸ້ນປະມານ 14 ເທົ່າຕະຫຼອດຊີວິດຂອງມັນ.
ຮູບທີ 3. ປະສິດທິພາບການຍຶດຂອງ The Little lnfuse V14P385AUTO MOV ພາຍໃຕ້ 2kV ແລະ 4kV Surges. ແຮງດັນຂອງ Clamping ເກີນ 1000V.
ການເລືອກຕົວຢ່າງການກໍານົດ
ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1—120VAC, ວົງຈອນໄລຍະດຽວ: ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມຄາດວ່າຈະແມ່ນ 100°C.
ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການໃຊ້ SIDACt ຫຼືການປົກປ້ອງ Thyristors ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ດາວໂຫຼດວິທີເລືອກລະບົບປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຂ້າມຜ່ານທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບບັນທຶກແອັບພລິເຄຊັນ EV On-Board Chargers, ຂໍອານຸຍາດຈາກ Little fuse, Inc.
ເວລາປະກາດ: 18-01-2024