ການສາກໄຟ eV: ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ

ໃນຖານະເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນຄວາມນິຍົມ, ຄວາມຕ້ອງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບກາຍເປັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຫນຶ່ງໃນບັນດາສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນໃນການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ EV ແມ່ນການຄຸ້ມຄອງໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງຫລີກລ້ຽງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງເກີນໄປແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ. ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ (DLB) ກໍາລັງຈະເກີດຂື້ນເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນການແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນຫລາຍດ້ານຈຸດສາກໄຟ.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຫຍັງ?
ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ (DLB) ໃນສະພາບການຂອງສາກໄຟ EVຫມາຍເຖິງຂັ້ນຕອນການແຈກຢາຍໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟຟ້າມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືຈຸດສາກໄຟ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານຈະຖືກຈັດສັນໃນວິທີທີ່ເຮັດໃຫ້ຈໍານວນພາຫະນະທີ່ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າກັບລະບົບ.
ໃນປົກກະຕິສະຖານະການສາກໄຟ ev, ຄວາມຕ້ອງການຂອງພະລັງງານມີການເຫນັງຕີງໂດຍອີງໃສ່ຈໍານວນລົດທີ່ສາກໄຟພ້ອມກັນ, ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງເວັບໄຊທ໌້, ແລະຮູບແບບການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າ. DLB ຊ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຜັນຜວນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການປັບຄ່າພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ສົ່ງໃຫ້ແຕ່ລະລົດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງ.

ເປັນຫຍັງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວຈຶ່ງສໍາຄັນ?
1.Avoids Grid Overload: ຫນຶ່ງໃນບັນດາສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍຂອງການສາກໄຟຂອງ EV ແມ່ນຫຼາຍຢ່າງພາຫະນະສາກໄຟພ້ອມດຽວກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມພະລັງງານ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນເກີນໄປໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສູງສຸດ. DLB ຊ່ວຍໃນການຄຸ້ມຄອງສິ່ງນີ້ໂດຍການແຈກຢາຍພະລັງງານທີ່ມີໃຫ້ແກ່ແລະຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງສາກໄຟດຽວທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງສາກໄຟຫຼາຍກ່ວາເຄືອຂ່າຍສາມາດຈັດການໄດ້.
2. ໃຫ້ປະສິດທິພາບ: ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການຈັດສັນພະລັງ, DLB ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອມີພາຫະນະຫນ້ອຍກວ່າ, ລະບົບສາມາດຈັດສັນກໍາລັງໃຫ້ແຕ່ລະຄັນ, ຫຼຸດເວລາສາກໄຟ. ເມື່ອມີພາຫະນະເພີ່ມເຕີມ, DLB ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານແຕ່ລະຄັນ, ແຕ່ຮັບປະກັນວ່າທຸກຢ່າງຍັງຖືກຄິດໃສ່, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນອັດຕາທີ່ຊ້າລົງ.
3.Supports ການເຊື່ອມໂຍງໃຫມ່: ດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ພະລັງງານແສງຕາເວັນແລະລົມ, ເຊິ່ງມີຕົວປ່ຽນແປງປະກົດຂຶ້ນ, DLB ມີບົດບາດສໍາຄັນ. ລະບົບແບບເຄື່ອນໄຫວສາມາດປັບອັດຕາດອກເບ້ຍໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມພ້ອມໃນເວລາຈິງ, ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂ່າຍໄຟຟ້າແລະຊຸກຍູ້ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສະອາດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນບາງກໍລະນີ, ບາງກໍລະນີ, ອັດຕາພາສີໄຟຟ້າທີ່ມີການເຫນັງຕີງໂດຍອີງຕາມຈຸດສູງສຸດແລະເວລາທີ່ສູງສຸດ. ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນເວລາທີ່ມີລາຄາຖືກໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີລາຄາຖືກຫຼືເມື່ອພະລັງງານທົດແທນມີຄວາມສຸກ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟເຈົ້າຂອງແຕ່ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ເຈົ້າຂອງ EV ທີ່ມີຄ່າທໍານຽມສາກໄຟຕ່ໍາ.
5. ກວດສອບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຮັບຮອງເອົາ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນການສາກໄຟຈະເຕີບໃຫຍ່ຂື້ນ. ການຕັ້ງຄ່າການສາກໄຟແບບຄົງທີ່ດ້ວຍການຈັດສັນພະລັງງານຄົງທີ່ອາດຈະບໍ່ສາມາດຮອງຮັບການເຕີບໂຕນີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ. DLB ສະຫນອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ສາມາດປັບຂະຫນາດໄດ້, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດປັບໃຊ້ພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການຍົກລະດັບຮາດແວທີ່ສໍາຄັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວເຮັດວຽກແນວໃດ?
ລະບົບ DLB ອີງໃສ່ຊອບແວເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຄວາມຕ້ອງການຂອງພະລັງງານຂອງແຕ່ລະຄົນສະຖານີສາກໄຟໃນເວລາຈິງ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະສົມປະສານກັບແກັບ, ສະຫຼາດແມັດ, ແລະຄວບຄຸມຫນ່ວຍທີ່ສື່ສານເຊິ່ງກັນແລະກັນແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າພະລັງງານກາງ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທີ່ງ່າຍດາຍຂອງວິທີທີ່ມັນເຮັດວຽກ:
1.monitoring: ລະບົບ DLB ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕິດຕາມການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນແຕ່ລະບ່ອນຈຸດສາກໄຟແລະຄວາມສາມາດທັງຫມົດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼືອາຄານ.
2.Analysis: ອີງໃສ່ການໂຫຼດໃນປະຈຸບັນແລະຈໍານວນການສາກໄຟພາຫະນະ, ລະບົບວິເຄາະວ່າມີພະລັງງານຫຼາຍປານໃດແລະມີບ່ອນໃດທີ່ມັນຄວນຈະຈັດສັນໄວ້.
3. ລັດຖະບັນຍັດ: ລະບົບການແຈກຢາຍຢ່າງໃຫມ່ໃນການແຈກຢາຍພະລັງງານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທັງຫມົດສະຖານີສາກໄຟໄດ້ຮັບຈໍານວນເງິນທີ່ເຫມາະສົມຂອງໄຟຟ້າ. ຖ້າຄວາມຕ້ອງການສູງກວ່າຄວາມສາມາດທີ່ມີຢູ່, ພະລັງງານໄດ້ຖືກແບ່ງອອກ, ເຮັດໃຫ້ອັດຕາສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແຕ່ລະປະການທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບແຕ່ລະຄົນ.
loop 4.feedback: ລະບົບ DLB ມັກຈະປະຕິບັດງານໃນ Loop ຄໍາຄິດເຫັນທີ່ພວກເຂົາປັບປ່ຽນການຈັດສັນພະລັງໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນໃຫມ່, ເຊັ່ນວ່າການມາຮອດຫຼືອື່ນໆທີ່ກໍາລັງຈະອອກໄປ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງເວລາຈິງໃນຄວາມຕ້ອງການ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ
1. Presrescational Charging: ຢູ່ໃນເຮືອນຫລືຫ້ອງແຖວອາພາດເມັນກັບຫຼາຍປະເພດລົດ, DLB ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດທັງຫມົດຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມໃນເວລາກາງຄືນໂດຍບໍ່ມີລະບົບໄຟຟ້າຂອງເຮືອນ.
2. ການສາກໄຟ: ທຸລະກິດທີ່ມີເຮືອໃຫຍ່ຂອງລົດບັນທຸກຫຼືບໍລິສັດຕ່າງໆທີ່ສະເຫນີການບໍລິການດ້ານສາທາລະນະປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ DLB ທີ່ມີປະສິດຕິພາບໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າ.
3. ໃບສາກແບັດ: ເຂດທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງຄືບ່ອນຈອດລົດ, ສູນການຄ້າ, ແລະການພັກຜ່ອນທາງຫລວງມັກຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບຜິດຊອບຫຼາຍພາຫະນະພ້ອມໆກັນ. DLB ຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານແມ່ນແຈກຢາຍຢ່າງຍຸດຕິທໍາແລະມີປະສິດທິພາບ, ໃຫ້ປະສົບການທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຄົນຂັບລົດ EV.
ການຄຸ້ມຄອງ 4.Fleet: ບໍລິສັດທີ່ມີເຮືອ EV ໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຫຼືການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າພາຫະນະຂອງພວກມັນຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການດໍາເນີນງານ. DLB ສາມາດຊ່ວຍໃນການຄຸ້ມຄອງຕາຕະລາງການສາກໄຟ, ຮັບປະກັນພາຫະນະທັງຫມົດຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານພຽງພໍໂດຍບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄຟຟ້າ.

ອະນາຄົດຂອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວໃນການສາກໄຟ eV
ໃນຖານະເປັນການຮັບຮອງເອົາຂອງ EVs ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ສະຫຼາດພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມຂື້ນເທົ່ານັ້ນ. ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວອາດຈະກາຍເປັນຄຸນລັກສະນະມາດຕະຖານຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງລົດ EVs ແລະເສົາການສາກໄຟຈະສູງທີ່ສຸດ.
ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການຮຽນຮູ້ແລະການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຄາດວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບ DLB ຕື່ມອີກ, ໃຫ້ພວກມັນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະລວມເຂົ້າກັນແລະປະສົມປະສານກັບແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເປັນຍານພາຫະນະໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G)ເຕັກໂນໂລຢີແກ່, ລະບົບ DLB ຈະສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການສາກໄຟ bidirectional, ໂດຍໃຊ້ Evs ຕົວເອງເປັນການເກັບຮັກສາພະລັງງານເພື່ອຊ່ວຍກູ້ເອົາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມສົມດຸນໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ.

ສະຫຼຸບ
ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຕີບໃຫຍ່ຂອງລະບົບນິເວດຂອງ EV ໂດຍການເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງ, ແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ມັນຊ່ວຍແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍທີ່ກົດດັນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສະຖຽນລະພາບ, ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ, ແລະຄວາມຍືນຍົງ, ທັງຫມົດປັບປຸງສາກໄຟ EVມີປະສົບການສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກແລະຜູ້ປະຕິບັດງານຄືກັນ. ໃນຂະນະທີ່ພາຫະນະໄຟຟ້າສືບຕໍ່ການຂະຫຍາຍຕົວ, DLB ຈະມີບົດບາດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການຫັນປ່ຽນທົ່ວໂລກເພື່ອໃຫ້ການຂົນສົ່ງພະລັງງານສະອາດ.