ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນຄວາມນິຍົມ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນອັນໜຶ່ງໃນການຂະຫຍາຍຕາໜ່າງສາກໄຟ EV ແມ່ນການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດໄຟຟ້າເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການໂຫຼດຕາໜ່າງໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ຮັບປະກັນການໃຊ້ງານທີ່ປອດໄພ ແລະ ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ (DLB) ກໍາລັງອອກມາເປັນການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບການແຈກຢາຍພະລັງງານໃນທົ່ວຫຼາຍໆຢ່າງ.ຈຸດສາກໄຟ.
Dynamic Load Balancing ແມ່ນຫຍັງ?
ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ (DLB) ໃນບໍລິບົດຂອງການສາກໄຟ EVໝາຍເຖິງຂະບວນການແຈກຢາຍພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟ ຫຼືຈຸດສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຈັດສັນພະລັງງານໃນວິທີທີ່ເຮັດໃຫ້ຈໍານວນຍານພາຫະນະສູງສຸດທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມໂດຍບໍ່ມີການ overloading ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼືເກີນຄວາມສາມາດຂອງລະບົບ.
ໃນແບບປົກກະຕິສະຖານະການສາກໄຟ EV, ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານມີການປ່ຽນແປງໂດຍອີງໃສ່ຈໍານວນລົດທີ່ສາກໄຟພ້ອມໆກັນ, ຄວາມອາດສາມາດພະລັງງານຂອງສະຖານທີ່, ແລະຮູບແບບການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ. DLB ຊ່ວຍຄວບຄຸມການເໜັງຕີງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການປັບປ່ຽນພະລັງງານທີ່ສົ່ງໃຫ້ແຕ່ລະຍານພາຫະນະໂດຍອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນເວລາຈິງ ແລະຄວາມພ້ອມ.
ເປັນຫຍັງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຈຶ່ງສຳຄັນ?
1.ຫຼີກລ້ຽງການໂຫຼດເກີນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ: ສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍຂອງການສາກໄຟ EV ແມ່ນຫຼາຍອັນການສາກໄຟລົດພ້ອມກັນນັ້ນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດກະແສໄຟຟ້າແຮງ, ເຊິ່ງອາດຈະເກີນການໂຫຼດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ. DLB ຊ່ວຍຈັດການອັນນີ້ໂດຍການກະຈາຍພະລັງງານທີ່ມີໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນ ແລະຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງສາກອັນດຽວດຶງຫຼາຍກ່ວາທີ່ເຄືອຂ່າຍສາມາດຈັດການໄດ້.
2.ເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດ: ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດສັນພະລັງງານ, DLB ຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ທັງໝົດຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອມີການສາກໄຟລົດໜ້ອຍລົງ, ລະບົບສາມາດຈັດສັນພະລັງງານໃຫ້ແຕ່ລະຍານພາຫະນະຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟ. ເມື່ອມີການເພີ່ມຍານພາຫະນະຫຼາຍຂຶ້ນ, DLB ຈະຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ແຕ່ລະຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບ, ແຕ່ຮັບປະກັນວ່າທັງຫມົດຍັງຖືກຄິດຄ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອັດຕາທີ່ຊ້າລົງ.
3.Supports Renewable Integration: ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະພະລັງງານລົມ, ເຊິ່ງມີການປ່ຽນແປງໂດຍທໍາມະຊາດ, DLB ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສະຫນອງສະຖຽນລະພາບ. ລະບົບໄດນາມິກສາມາດປັບອັດຕາການສາກໄຟໂດຍອີງໃສ່ການມີພະລັງງານໃນເວລາຈິງ, ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະຊຸກຍູ້ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສະອາດ.
4. ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ໃນບາງກໍລະນີ, ອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າມີການເຫນັງຕີງໂດຍອີງຕາມຊົ່ວໂມງສູງສຸດແລະ off-peak. ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສາມາດຊ່ວຍປັບປຸງການສາກໄຟໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ ຫຼືເມື່ອພະລັງງານທົດແທນມີຄວາມພ້ອມຫຼາຍຂື້ນ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟເຈົ້າຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງສາມາດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດແກ່ເຈົ້າຂອງ EV ດ້ວຍຄ່າທໍານຽມການສາກໄຟຕ່ໍາ.
5.Scalability: ຍ້ອນວ່າການຮັບຮອງເອົາ EV ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຕັ້ງຄ່າການສາກໄຟຄົງທີ່ທີ່ມີການຈັດສັນພະລັງງານຄົງທີ່ອາດຈະບໍ່ສາມາດຮອງຮັບການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. DLB ສະເຫນີການແກ້ໄຂທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດປັບພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການຍົກລະດັບຮາດແວທີ່ສໍາຄັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຂະຫຍາຍ.ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ.
ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກເຮັດວຽກແນວໃດ?
ລະບົບ DLB ອີງໃສ່ຊອບແວເພື່ອຕິດຕາມຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງແຕ່ລະຄົນສະຖານີສາກໄຟໃນເວລາຈິງ. ໂດຍປົກກະຕິລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະສົມປະສານກັບເຊັນເຊີ, ເຄື່ອງວັດແທກອັດສະລິຍະ, ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມທີ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບກັນແລະກັນແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສູນກາງ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທີ່ງ່າຍດາຍຂອງວິທີການເຮັດວຽກ:
1.ການຕິດຕາມ: ລະບົບ DLB ຕິດຕາມການບໍລິໂພກພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນແຕ່ລະຄັ້ງຈຸດສາກໄຟແລະຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼືອາຄານ.
2.ການວິເຄາະ: ອີງຕາມການໂຫຼດໃນປະຈຸບັນແລະຈໍານວນຍານພາຫະນະການສາກໄຟ, ລະບົບຈະວິເຄາະວ່າມີພະລັງງານຫຼາຍປານໃດແລະບ່ອນທີ່ມັນຄວນຈະຖືກຈັດສັນ.
3.ການແຈກຢາຍ: ລະບົບ dynamically redistributes ພະລັງງານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທັງຫມົດສະຖານີສາກໄຟໄດ້ຮັບປະລິມານໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມ. ຖ້າຄວາມຕ້ອງການເກີນຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່, ພະລັງງານຈະຖືກແຍກອອກ, ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດຊ້າລົງ, ແຕ່ຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບຄ່າບໍລິການບາງຢ່າງ.
4.Feedback Loop: ລະບົບ DLB ມັກຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນວົງການຄໍາຄິດເຫັນທີ່ພວກເຂົາປັບການຈັດສັນພະລັງງານໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນໃຫມ່, ເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະຫຼາຍມາເຖິງຫຼືອື່ນໆອອກ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ
1.ການສາກໄຟທີ່ຢູ່ອາໃສ: ໃນເຮືອນຫຼືອາພາດເມັນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ມີຫຼາຍ EVs, DLB ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະທັງຫມົດໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າບໍລິການໃນຕອນກາງຄືນໂດຍບໍ່ມີການ overloading ລະບົບໄຟຟ້າຂອງເຮືອນ.
2.ຄ່າບໍລິການທາງການຄ້າ: ທຸລະກິດທີ່ມີລົດ EV ຫຼືບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟສາທາລະນະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ DLB, ຍ້ອນວ່າມັນຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໂຫຼດເກີນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າຂອງສະຖານທີ່.
3.ສູນສາກໄຟສາທາລະນະ: ເຂດທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດ, ສູນການຄ້າ, ແລະບ່ອນຈອດລົດທາງດ່ວນມັກຈະຕ້ອງຄິດຄ່າຍານພາຫະນະຫຼາຍຄັນພ້ອມກັນ. DLB ຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງຍຸດຕິທໍາແລະມີປະສິດທິພາບ, ສະຫນອງປະສົບການທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຄົນຂັບລົດ EV.
4.ການຄຸ້ມຄອງເຮືອ: ບໍລິສັດທີ່ມີເຮືອ EV ຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊັ່ນ: ບໍລິການຈັດສົ່ງ ຫຼື ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຖືກຄິດຄ່າບໍລິການ ແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການປະຕິບັດງານ. DLB ສາມາດຊ່ວຍຈັດການຕາຕະລາງການສາກໄຟຮັບປະກັນໃຫ້ລົດທຸກຄັນມີພະລັງງານພຽງພໍໂດຍບໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາໄຟຟ້າ.
ອະນາຄົດຂອງການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກໃນການສາກໄຟ EV
ໃນຂະນະທີ່ການຮັບຮອງເອົາ EVs ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ສະຫຼາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກອາດຈະກາຍເປັນລັກສະນະມາດຕະຖານຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ EVs ແລະ.ສາກໄຟຈະສູງທີ່ສຸດ.
ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງປັນຍາປະດິດແລະການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກຄາດວ່າຈະມີການປັບປຸງລະບົບ DLB ຕື່ມອີກ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະປະສົມປະສານກັບແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເປັນພາຫະນະໄປຫາຕາຂ່າຍ (V2G)ເທັກໂນໂລຍີທີ່ເຕີບໃຫຍ່ແລ້ວ, ລະບົບ DLB ຈະສາມາດໃຊ້ປະໂຍດຈາກການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງ, ໂດຍໃຊ້ EVs ຂອງຕົນເອງເປັນການເກັບຮັກສາພະລັງງານເພື່ອຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ.
ສະຫຼຸບ
ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກເປັນເທັກໂນໂລຍີຫຼັກທີ່ຈະອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລະບົບນິເວດ EV ໂດຍການເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟມີປະສິດທິພາບ, ສາມາດປັບຂະໜາດໄດ້, ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ມັນຊ່ວຍແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍອັນຮີບດ່ວນຂອງຄວາມໝັ້ນຄົງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ, ແລະຄວາມຍືນຍົງ, ທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ການປັບປຸງ.ການສາກໄຟ EVປະສົບການສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກແລະຜູ້ປະກອບການຄືກັນ. ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, DLB ຈະມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການປ່ຽນແປງທົ່ວໂລກໄປສູ່ການຂົນສົ່ງພະລັງງານສະອາດ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-17-2024