ຄວາມເຂົ້າໃຈພື້ນຖານ
ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານ:
ເຄື່ອງສາກ EV 7kW:
•ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າເຄື່ອງສາກແບບດຽວທີ່ສາມາດສະຫນອງພະລັງງານສູງສຸດ 7.4kw.
•ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກ 7kW ເຮັດວຽກຢູ່ໃນການສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າໄລຍະດຽວ. ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານການສະຫນອງພະລັງງານໃນພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼາຍ.
ເຄື່ອງສາກ EV 22kW:
•ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າເຄື່ອງສາກສາມເຟດທີ່ສາມາດສະຫນອງພະລັງງານສູງສຸດ 22kw.
•ເຄື່ອງສາກ 22kW ເຮັດວຽກໄດ້ເຕັມທີ່ດ້ວຍການສະໜອງພະລັງງານໄຟຟ້າສາມເຟດ.
ການປະເມີນຂີດຈຳກັດການສາກໄຟ Onboard ແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ
ພາຫະນະໄຟຟ້າປະເພດຕ່າງໆ (EVs) ມາພ້ອມກັບຂະໜາດແບັດເຕີຣີ ແລະຂີດຈຳກັດການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອເວົ້າເຖິງປະເພດ, ພວກມັນແມ່ນປະເພດສຽບ-in hybrids (PHEV) ຫຼືລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEVs). PHEVs ມີຂະໜາດແບັດເຕີຣີທີ່ນ້ອຍລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຂີດຈຳກັດການສາກໄຟເທິງເຮືອຕ່ຳກວ່າ 7kW. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, BEVs ມີຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຂອບເຂດຈໍາກັດການສາກໄຟເທິງເຮືອສູງຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ 7kW ຫາ 22kW ສໍາລັບວັດສະດຸປ້ອນພະລັງງານ AC.
ຕອນນີ້, ໃຫ້ເຮົາສຳຫຼວດເບິ່ງວ່າການຕັ້ງຄ່າຂີດຈຳກັດການສາກໄຟ onboard ປະເພດຕ່າງໆຈະມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຄວາມໄວການສາກໄຟ. ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄວາມໄວການສາກໄຟໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບຂອບເຂດຈໍາກັດການສາກໄຟ onboard. ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາກໍາລັງປຽບທຽບເຄື່ອງສາກ AC 7kW ແລະ 22kW, ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາສະຖານະການສໍາລັບແຕ່ລະຄົນ.
ສະຖານະການທີ່ມີເຄື່ອງສາກ EV 7kW:
•ໃນສະຖານະການທີ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດການສາກໄຟເທິງເຮືອຕ່ໍາກວ່າ: ສົມມຸດວ່າ PHEV ມີຂີດຈໍາກັດການສາກໄຟເທິງເຮືອທີ່ 6.4kW. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງສາກ 7kW ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ສູງສຸດພຽງແຕ່ 6.4kW, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສາມາດຂອງ charger ຈະສາກໄຟຢູ່ທີ່ 7kW.
•ໃນສະຖານະການທີ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດການສາກໄຟ onboard ດຽວກັນ: ພິຈາລະນາ BEV ທີ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດການສາກໄຟ onboard ທີ່ 7kW. ເວລານີ້, ເຄື່ອງຊາດສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນຄວາມອາດສາມາດພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 7kW.
•ໃນສະຖານະການທີ່ມີຂີດຈໍາກັດການສາກໄຟເທິງເຮືອທີ່ສູງກວ່າ: ຕອນນີ້, ໃຫ້ຈິນຕະນາການ BEV ທີ່ມີຂີດຈໍາກັດການສາກໄຟເທິງເຮືອທີ່ 11kW. ພະລັງງານສູງສຸດທີ່ສົ່ງໂດຍເຄື່ອງສາກ AC 7kW ຈະເປັນ 7kW ໃນກໍລະນີນີ້, ກໍານົດໂດຍຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດຂອງ charger. ຫຼັກການທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃຊ້ກັບ 22kW BEVs ເຊັ່ນກັນ.
ສະຖານະການກັບເຄື່ອງສາກ EV 22KW:
•ໃນສະຖານະການທີ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດການສາກໄຟເທິງເຮືອຕ່ໍາກວ່າ: ສົມມຸດວ່າ PHEV ມີຂີດຈໍາກັດການສາກໄຟເທິງເຮືອທີ່ 6.4kW. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງສາກ 22kW ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ສູງສຸດພຽງແຕ່ 6.4kW, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສາມາດຂອງ charger ຈະສາກໄຟຢູ່ທີ່ 22kW.
•ໃນສະຖານະການທີ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດການສາກໄຟ onboard ດຽວກັນ: ພິຈາລະນາ BEV ທີ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດການສາກໄຟ onboard ທີ່ 22kW. ເວລານີ້, ເຄື່ອງຊາດສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນຄວາມອາດສາມາດພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 22kW.
ການປຽບທຽບຄວາມໄວການສາກໄຟ
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ປຽບທຽບວິທີການສາກໄຟ EV ປະເພດຕ່າງໆໃນອອສເຕຣເລຍຈາກ 0% ຫາ 100% ໂດຍໃຊ້ 7kW ແລະ 22kW AC Chargers. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການປຽບທຽບນີ້ໃຊ້ເວລາຈໍາກັດການສາກໄຟ onboard ເຂົ້າໄປໃນບັນຊີ.
ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ 7KW ຫຼືເຄື່ອງສາກ EV 22KWສໍາລັບເຮືອນຂອງຂ້ອຍ?
ການເຂົ້າໃຈການສະຫນອງພະລັງງານໃນເຮືອນຂອງທ່ານແມ່ນສໍາຄັນກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບ AC Charger 7kW ຫຼື 22kW. ຖ້າການສະຫນອງພະລັງງານໃນເຮືອນຂອງທ່ານແມ່ນໄລຍະດຽວ, ເຄື່ອງສາກໄຟ AC 7kW ຈະເປັນການແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບ. ສໍາລັບເຮືອນທີ່ມີການສະຫນອງພະລັງງານສາມເຟດ, ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊາດ AC 22kW ແມ່ນເຫມາະສົມຍ້ອນວ່າມັນສາມາດນໍາໃຊ້ການສະຫນອງພະລັງງານສາມເຟດເຕັມ. ສໍາລັບເຮືອນທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າດ້ວຍແຜງແສງຕາເວັນ, ການເລືອກເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີແສງຕາເວັນແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມ.
ທ່ານອາດຈະສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງທ່ານບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ AC 22kW ສໍາລັບເຮືອນໄລຍະດຽວ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການຕິດຕັ້ງແມ່ນເປັນໄປໄດ້, charger ຈະໄດ້ຮັບການສະຫນອງພະລັງງານພຽງແຕ່ໄລຍະດຽວເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສາມາດ 22kW ຂອງຕົນ.
ຄໍາຕັດສິນສຸດທ້າຍ
ຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກ EV 7kW ແລະ 22kW ແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນ. ພິຈາລະນາປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມໄວການສາກໄຟ, ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟເທິງເຮືອ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າໃນເຮືອນເພື່ອເລືອກເຄື່ອງສາກທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟໃນເຮືອນ ແລະ EV ຂອງທ່ານ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງສາກ 22kW ຫຼືການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງເຄື່ອງສາກ 7kW, ການເລືອກຂອງທ່ານຄວນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງທ່ານແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງການສາກໄຟໃນອະນາຄົດ.
ເວລາປະກາດ: ກຸມພາ-20-2024