ຜະລິດຕະພັນ
iEVLEAD Type2 Model3 22KW ຈຸດສາກໄຟ Home EV Charger
ແນະນຳການຜະລິດ
ມາພ້ອມກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Type2 (ມາດຕະຖານສະຫະພາບເອີຣົບ, IEC 62196), ເຄື່ອງສາກ EV ສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ໃນຂະນະນີ້. ມີຫນ້າຈໍສາຍຕາ, ມັນສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟ RFID ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງສາກ iEVLEAD EV ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ CE ແລະ ROHS, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງຊັ້ນນໍາ. ມັນມີຢູ່ໃນທັງການຕັ້ງຄ່າທີ່ຕິດຢູ່ຝາແລະຕີນ, ແລະຮອງຮັບຄວາມຍາວຂອງສາຍ 5 ແມັດມາດຕະຖານ.
ຄຸນສົມບັດ
1. ເພີ່ມຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄວາມສາມາດໃນການຊາດ 22KW.
2. ການອອກແບບກະທັດຮັດ ແລະກະທັດຮັດເພື່ອປະຫຍັດພື້ນທີ່.
3. ຈໍ LCD Smart ສໍາລັບການຄວບຄຸມ intuitive.
4. ສະຖານີສາກໄຟບ້ານທີ່ມີການຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງ RFID.
5. ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ແລະການຈັດການການໂຫຼດທີ່ເໝາະສົມ.
6. ການປົກປ້ອງລະດັບ IP65 ພິເສດຕໍ່ກັບເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ຕົວແບບ | AB2-EU22-RS | ||||
| ແຮງດັນຂາເຂົ້າ/ອອກ | AC400V / ສາມເຟດ | ||||
| Input/Output Current | 32 ກ | ||||
| ພະລັງງານອອກສູງສຸດ | 22KW | ||||
| ຄວາມຖີ່ | 50/60Hz | ||||
| ສຽບສາຍສາກ | ປະເພດ 2 (IEC 62196-2) | ||||
| ສາຍອອກ | 5M | ||||
| ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ | 3000V | ||||
| ລະດັບຄວາມສູງຂອງການເຮັດວຽກ | <2000M | ||||
| ການປົກປ້ອງ | ການປ້ອງກັນແຮງດັນ, ປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ, ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນ, ປ້ອງກັນແຮງດັນ, ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຜ່ນດິນໂລກ, ປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ, ປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ | ||||
| ລະດັບ IP | IP65 | ||||
| ຈໍ LCD | ແມ່ນແລ້ວ | ||||
| ຟັງຊັນ | RFID | ||||
| ເຄືອຂ່າຍ | No | ||||
| ການຢັ້ງຢືນ | CE, ROHS | ||||
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
FAQs
1. ການຮັບປະກັນແມ່ນຫຍັງ?
A: 2 ປີ. ໃນໄລຍະເວລານີ້, ພວກເຮົາຈະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການແລະທົດແທນຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ລູກຄ້າຮັບຜິດຊອບການຈັດສົ່ງ.
2. ເງື່ອນໄຂການຄ້າຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DAP, DDU, DDP.
3. ເງື່ອນໄຂການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?
A: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພວກເຮົາຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນກ່ອງສີຂາວທີ່ເປັນກາງແລະກ່ອງສີນ້ໍາຕານ. ຖ້າເຈົ້າໄດ້ລົງທະບຽນສິດທິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ, ພວກເຮົາສາມາດຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າໃສ່ກ່ອງຍີ່ຫໍ້ຂອງເຈົ້າໄດ້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຈົດໝາຍອະນຸຍາດຂອງເຈົ້າ.
4. ມີຄ່າສະໝັກໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ບໍ?
A: ຄ່າສະໝັກໃຊ້ສຳລັບເສົາສາກໄຟ AC ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. ສະຖານີສາກໄຟບາງແຫ່ງອາດຈະຕ້ອງການການສະໝັກໃຊ້ ຫຼືການເປັນສະມາຊິກທີ່ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດເຊັ່ນ: ອັດຕາການສາກໄຟຫຼຸດ ຫຼືການເຂົ້າເຖິງບຸລິມະສິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານີສາກໄຟຈໍານວນຫຼາຍຍັງສະເຫນີທາງເລືອກໃນການຈ່າຍຕາມທີ່ທ່ານໄປໂດຍບໍ່ມີການຕ້ອງການສໍາລັບການສະຫມັກ.
5. ຂ້ອຍສາມາດເອົາລົດຂອງຂ້ອຍໄປສາກຄ້າງຄືນຢູ່ບ່ອນສາກໄຟ AC ໄດ້ບໍ?
A: ການປະໄວ້ສາກໄຟລົດຂອງທ່ານຄ້າງຄືນຢູ່ບ່ອນສາກໄຟ AC ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນປອດໄພ ແລະ ມັກຈະປະຕິບັດໂດຍເຈົ້າຂອງ EV. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາການສາກໄຟທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະແລະພິຈາລະນາຄໍາແນະນໍາສະເພາະໃດໆຈາກຜູ້ປະຕິບັດການສາກໄຟເພື່ອຮັບປະກັນການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄວາມປອດໄພ.
6. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການສາກໄຟ AC ແລະ DC ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ?
A: ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງການສາກໄຟ AC ແລະ DC ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນປະເພດຂອງການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ໃຊ້. ການສາກໄຟ AC ໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບປົກກະຕິຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟ DC ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແປງໄຟ AC ເປັນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງເພື່ອສາກໄຟໄວຂຶ້ນ. ການສາກໄຟ AC ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຊ້າກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟ DC ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວ.
7. ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕັ້ງກອງສາກໄຟ AC ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເສົາສາກໄຟ AC ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກຂອງເຈົ້າ. ບໍລິສັດແລະອົງການຈັດຕັ້ງຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນພະນັກງານຂອງພວກເຂົາດ້ວຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາກັບການຄຸ້ມຄອງບ່ອນເຮັດວຽກແລະພິຈາລະນາຂໍ້ກໍານົດຫຼືການອະນຸຍາດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ.
8. ເສົາສາກໄຟ AC ມີຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟອັດສະລິຍະບໍ?
A: ບາງແຜ່ນສາກໄຟ AC ມາພ້ອມກັບຄວາມສາມາດສາກໄຟອັດສະລິຍະ ເຊັ່ນ: ການຕິດຕາມໄລຍະໄກ, ການກຳນົດເວລາ ແລະ ຄຸນສົມບັດການຈັດການການໂຫຼດ. ຄຸນນະສົມບັດແບບພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການສາກໄຟໄດ້ດີຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ສຸມໃສ່ການສະຫນອງການແກ້ໄຂການສາກໄຟ EV ຕັ້ງແຕ່ປີ 2019
